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环亚娱乐怎么注册,共享自行车天天被人为损毁,共享经济到底谁最后获益?

[ 发布日期:2020-01-09 14:57:29] 浏览人数: 2609

环亚娱乐怎么注册,共享自行车天天被人为损毁,共享经济到底谁最后获益?

环亚娱乐怎么注册,我们以拥有共享自行车的方式,证明了我们会怎么样对待共享经济。今天是现在最火的自行车,明天也许就是正处于萌芽阶段的共享汽车(电动车)。

准确地说,是不配拥有“假设所有人都珍惜公共资源”的乌托邦式的共享自行车。

共享自行车是美好的事物,创始人们也许有理想有情怀。创业者或者说先行者们在做的事情,初衷是伟大的,运作得好,的确是一种能改变我们出行方式的革命。

我身边的很多朋友,也因为共享自行车的出现,生活便利了不少。花个一两块钱接驳地铁,比平时走路提速至少两倍。走路半小时,骑车至少能缩短20分钟。用以“解决最后一公里”,共享自行车真的是完美。

所谓共享,是指一样物品的使用权或信息的知情权与他人共同拥有。 “共同拥有”颇有点共产主义的色彩。然而就像“均匀分配”可以被丑陋者解读为“多干少干都一样”,“共享”也被没有公民意识的人领悟出“反正弄坏不用我赔钱”。

共享自行车正是被这样一群破坏游戏规则(或者说钻规则漏洞)的人折磨着(虽然绝对数量不多)。网络上流传着许多共享自行车被抛弃、被恶意破坏、被占为己有(这还算好的,私有化至少证明车还能用)的图片。那些什么日久失修、掉链子、刹车不灵、随手丢弃、座包被拔,这些都不叫事儿了。

共享自行车的损耗率明显高于私有自行车。某些人对待公物和对待私物的态度是完全不一样的,就像试驾车的失控撞车率远高于私家车一样……

但这应该在创业者的意料范围之内。

野蛮的商业规则逼迫这些创业公司们必须大规模扩张,用自家的车的市占率、能见度淹没竞争对手,把竞争对手淹死,然后一家独大。唯独到了这时候,创业者给投资人画饼的盈利模式才可能实现。

野蛮生长,自然容易缺失对车辆的管理监管。牧羊人把一群羊在野外草原放养,水草丰美,可只要镇不住虎视眈眈的饿狼,这野外放牧就是去送“羊头”的。用无人机航拍(大数据),嚯,那是一片风吹草低见牛羊的景象,然而用纪录片视角,实际情况是送羊入虎口。那就不放羊了?该谈占山为王的时候,就不应该投鼠忌器。

车的损耗率也许在投资人意料之中,就当是公民教育成本花出去了。就像战争,元帅、将军永远是从大局出发,不会心疼一兵一卒。但是我心疼,出于骑行爱好者的感同身受,或者你说是圣母心也可以。

犯错的人要付出成本。如果破坏自行车的成本趋近于零,那么拆车卖零件就是一桩无本生利的生意。

目前看来只有某拜的第一版车型是留了心眼:车上所有螺丝都是非标准件,也就是就算有人打它的主意,也没办法轻易将某拜“肢解”;前后罗拉刹、实心轮胎、轴传动,理论上是终身免维护的;座包高度不可调,少了活动部件就少了被偷的风险;超级重量,让那些把车扔进河里的人,至少一天下来扔不了那么多台……然而这样的一辆全副武装刀枪不入的“坦克”,造价不菲,骑乘体验也并不比百来块的凤凰永久要好。

虽然每天都有很多的共享自行车源源不断地运抵并下地服务,但我觉得离健康的共享经济模式还有一段很长的路要走。不匹配生产力的生产关系是无法持久的,不匹配公民素质的共享经济也不健康。希望共享自行车们,在疯狂圈地的同时,最好能想想怎么把部分人缺失的公德心给填回去。

别的商业模式烧钱,烧的是补贴用户培养消费习惯,共享单车烧钱,烧的是给没公德心的人交素质税。

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